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恒力股份涤纶工业丝的年产能为20万吨，2016年实现盈利收入12.1亿元，同比微幅下降1.85%，但是毛利率却同比增加6.92%，至17.87%。
其他两家企业的涤纶工业丝板块的营收都实现了同比增长。2016年，海利得实现盈利收入25.7亿元，同比增长21.01%，纯利润是25.5亿元，同比增加30.51%。其中，其涤纶工业长丝板块实现盈利收入14.53亿元，同比增长12%，占总营收的56.64%，毛利率为27.81%，同比增长2.3%。
尤夫股份2016年实现盈利收入24.6亿元，同比增长22.69%，纯利润是1.69亿元，同比增加68.54%。其中，其涤纶工业丝板块实现盈利收入19.49亿元，同比增长18.89%，占总营收的79.24%，毛利率为19.45%，同比增加2.57%。
虽然3家企业的业绩从整体上看还算不错，但成绩的取得并不是一帆风顺。综观整个2016年，涤纶工业丝市场可以说是千变万化，其价格既有大幅拉涨，也有持续横盘整理，还有断崖式下跌。有业内人士直言，整个行业存在一定压力。
涤纶工业丝产品的价格主要受原油市场变化引起的原料成本变化影响。2016年1月，原油价格一度暴跌，市场成交重心略有走低。2016年春节过后，原油市场有所回升，提振了聚酯行业的整体气氛，加上乙二醇价格强劲上涨，切片市场上行，涤纶工业丝开工率慢慢回升，毛利终于从负值转为正值。此时，涤纶工业丝普通高强型1000D产品的价格在9100元/吨~9500元/吨之间，毛利约为125元/吨。
上涨态势持续到2016年6月，涤纶工业丝市场因为原油整体价格趋势仍偏强导致出现窄幅下跌。此时，涤纶工业丝普通高强型1000D产品的月均价为9083元/吨，环比上个月降低4.44%。下跌态势由于2016年8月原油价格涨幅较大而出现了小幅拉涨，但又受到2016年9月G20峰会的影响，江浙地区多数聚酯工厂停产，导致市场气氛较为平淡。
涤纶工业丝的价格真正走向高位是在年末。2016年12月，乙二醇港口库存处于较低水平，贸易商轮番提价，乙二醇价格开启暴涨模式，同时原油市场受减产协议推动价格暴涨，带动期货盘面大幅走好，而基本面上货源紧张及下游聚酯高开工的利好刺激也对市场形成推动，乙二醇价格节节攀升，日涨幅最高达400元/吨，一度攀升至7750元/吨，刷新年内高点。另一原料PTA价格也持续上涨，但涨幅不及乙二醇，12月开盘，乙二醇接连封于涨停板，聚酯切片迫于成本压力，接连上调报价，单日内最高涨幅超400元/吨，切片现金流扭亏为盈，且持续扩大，达到500元/吨，创年内新高。与此同时，前期一直僵持的涤纶工业丝受原料压力，厂家成本承压持续拉涨，日涨幅最高达600元/吨，报价至11200元/吨。
大幅上涨行情一直延续到今年一季度，1000D/192F产品的价格持续上涨为12500元/吨，较2016年均价上涨3200元/吨，原料价差扩大1300元/吨，赢利能力明显增强。
在此背景下，今年一季度，几家公司也取得了不错的业绩。其中，尤夫股份实现盈利收入8.6亿元，同比增长96.52%，纯利润是0.41亿元，同比增长94.96%。海利得实现盈利收入6.75亿元，同比增长18.89%，纯利润是0.79亿元，同比增长15.52%。
那么，涤纶工业丝行业的赢利模式是怎样的？国内几家大的涤纶工业丝企业给出了相同的答案，即降低单位产品固定成本，提高新品率和增加差别化产品，来提升产品的附加值，提升企业整体的赢利水平。
海利得生产的涤纶车用安全产品（高模低收缩丝、安全带丝、安全气囊丝、帘子布）在全球行业中具有品牌优势，而以涤纶替代尼龙66的涤纶车用安全气囊丝更是高新技术的代表，为全球首家研发并实现量产。应用的车型有奥迪、 宝马、奔驰、克莱斯勒、沃尔沃、大众等欧系美系车型，部分日系、韩系车型也已开始使用。高技术、高品质的产品使海利得在激烈的市场之间的竞争中吸引了一批高端客户。目前，涤纶气囊丝占整个气囊丝的需求量还不到15%，海利得的销售量占比已超过10%，未来具有广阔的发展空间。
海利得表示，随着国内涤纶工业长丝生产和技术的成熟，产品向下游应用领域不断拓展和完善，高端产品集中体现在与汽车安全产业相关的领域，该领域受周期性影响小。
随着全球尤其是我国汽车产量迅速增加和汽车安全问题慢慢的受到关注，基于良好的性价比，涤纶工业长丝在轮胎帘子布、安全带、安全气囊等汽车安全领域的应用将成为涤纶工业长丝差别化的重要经济稳步的增长点。
尤夫股份目前是国内涤纶工业丝行业的有突出贡献的公司，具备完整的产、供、销经营链条。公司涤纶工业丝业务的聚合装置的投产，既能及时有效地保障自有产能规模扩张对原料的需求，又充分的利用了上下游一体化的优势，提升了联合研发的空间。
目前，尤夫股份涤纶工业长丝的产品品种类型有10余种，涵盖200多个规格，规模上的优势使得公司可提供差异化服务，提供更齐全的产品品种，以满足全球客户的个性化需求，并有效地降低生产成本。
说到成本优势，不得已提其“年产20万吨差别化涤纶工业丝项目”。据了解，该项目采用了熔体直纺技术，实现了单位生产能耗一下子就下降，纺丝效率有较大提升，副产物减少，并提高了产品质量及稳定性。在产业链方面，加上全资子公司尤夫科技的7000吨浸胶硬、软线绳的投产，公司上、中、下游贯穿了完整的链条，形成聚合—工业丝—产业用纺织品的产业链，逐渐增强了企业的赢利能力。
在产业用纺织品可用的原料中，涤纶工业丝的应用最为广泛，可应用在安全带、救生圈、输送带、帘子布等领域，在50种纺织品中占据了37类。由于具有非常出色的性能和较低的成本，使得涤纶工业丝可替代尼龙、芳纶、腈纶、碳纤维、粘胶纤维以及氯纶等原料应用在较多领域，尤其是在汽车安全带和安全气囊中对尼龙的替代成为典型案例。
在我国，涤纶工业丝行业是产能集中度较高的行业。有关数据显示，目前，我国涤纶工业丝的产能约为140万吨/年。产能排名前4的浙江古纤道、恒力股份、尤夫股份和海利得约占全国市场占有率的60%。相对而言，这一些企业生产成本低，市场份额大，在工业丝的价格上占有优势。
2015年，我国涤纶工业丝的扩产接近尾声，随后几年的新增产能并不是很大。据了解，2015年我国涤纶工业丝基本无新增产能，2016年仅新增8万吨产能(这中间还包括海利得4万吨车用丝、宜兴华亚4万吨普通丝)，目前行业内有规模化扩产计划的仅有恒力股份，2017年无新增产能释放。
尽管如此，企业表示面临的整体行情仍不是很乐观。浙江古纤道虽不是A股上市公司，却是我国涤纶工业丝行业的有突出贡献的公司。该公司常务副总经理金革向《中国纺织报》记者表示：“目前，国内涤纶工业丝的产能仍面临很多压力，有些企业在节假日期间仍然开机，市场上仍存在一定量的库存，给销售和整个行业的发展带来很多压力”。
产能的增长在某些特定的程度上与需求的一直增长有关。2016年，我国涤纶工业丝的实际产量约为110万吨，开机率约8成。2017年，下游需求预测有6%~8%的增幅，约合7万吨~9万吨，年消费量将达到约120万吨，开机率超过 8.5 成。按此开机率，预计未来供求关系将进一步得到好转，利润空间也将扩大。
在出口方面，涤纶工业丝的海外需求也在一直增长。2016年，即使受到欧盟反倾销的影响，中国涤纶工业丝的出口量仍达到42.7万吨，同比增长12%。
未来，随着涤纶工业丝产能的更加集中，产品定价将会更趋理性。同时，随着差别化涤纶工业丝在车用安全纺织品领域以及基本的建设领域应用的扩展，其应用前景将更加广阔。
几家大公司都看好涤纶工业丝的发展前途。金革表示，古纤道下一步将在基础设施建设及汽车行业发力，比如在基础设施建设方面，涤纶工业丝可替代高速公路防撞隔离栏上的钢材。“相比而言，工业丝的强度好，韧性好，具有非常好的回弹性，经过测试，我们的产品不仅比钢材能节约50%的成本，还可以大幅度减少车辆撞到隔离栏后造成的伤亡。”金革说道。
海利得则将继续深耕车用市场。目前，其涤纶工业长丝的年产能已达到19万吨，其中67%为车用丝。而随着“年产4万吨车用工业丝项目”的逐步投产，其涤纶工业丝年产能将达到23万吨。
未来，海利得将着眼于加强与全球知名轮胎企业和汽车安全总成企业的战略合作伙伴关系，围绕细分市场，紧盯技术上的含金量与附加值高的产品，全力发展车用差别化工业长丝，不断的提高自己的优势产品，从而巩固在车用市场的优势地位。
